A kerékagy csapágyhézaga jellemzően a belső játékra vonatkozik radiális vagy axiális irányban; nagysága szorosan összefügg a csapágy szerkezeti típusával, összeszerelési módjával és működési körülményeivel. A hagyományos kerékagy-csapágy-konstrukciókban -különösen a kúpgörgős csapágyakat vagy korai állítható konfigurációkat alkalmazó{2}} hézagot az összeszerelés során előfeszítéssel szabályozzák. A működési hézag általában a 0,02 mm és 0,10 mm közötti tartományba esik, hogy biztosítsa, hogy a csapágy ne legyen se túl laza, se túl feszes működés közben, ezáltal fenntartva az optimális forgást és teherbíró képességet.
Ahogy a kerékagy-csapágyak egyre nagyobb integrációt és karbantartást nem mentesítő-működést tesznek lehetővé, a modern harmadik-generációs egységek gyakran gyári-beállításokkal vagy előre betöltött kialakítással rendelkeznek, ami közel-nulla hézagot eredményez használat közben. Ezek a kialakítások szükségtelenné teszik az összeszerelés során a kézi beállítást, hatékonyan növelik a forgási pontosságot és csökkentik a zajt, miközben megakadályozzák a hézagingadozások okozta idő előtti meghibásodást,{5}}így jobban megfelelnek a modern személygépjárművek stabilitási és megbízhatósági követelményeinek.